Paylaştığın video ve belirtiler (ABS, ESP, yağ lambası, yakıt ibresinin kendi kendine oynaması vb.) bana tek bir noktayı işaret ediyor:
Büyük ihtimalle araçta elektrik besleme/şase (topraklama) sorunu veya şarj sistemi voltaj dengesizliği var.
Olası Sebepler
Alternatör (şarj dinamosu) arızası
Voltaj regülatörü bozuksa, araç beynine ve tüm sensörlere dengesiz voltaj gider.
Bunun sonucu olarak ABS, ESP, motor beyni vb. tüm sistemler hataya düşer.
Akü zayıf veya iç direnci yüksek
Yük altında voltaj düşüşleri olur, özellikle rölantide tüm göstergeler sapıtır.
Şase (toprak) kablolarında oksit/gevşeklik
Motor bloğu ile şasi arasındaki toprak kablosu oksitlenmişse sensörler sağlıklı çalışmaz.
Sigorta kutusu veya beyin bağlantılarında oksit/nem
Özellikle akü üstü sigorta kutusunda erime veya yanık izleri varsa aynı belirtiler olur.
Ne Yapmalısın (Adım Adım Kontrol)
Multimetre ile akü voltajı ölç
Araç stop: 12.4–12.8 V normal
Araç çalışır (rölanti): 13.8–14.4 V normal
Far + klima açıkken hâlâ 13.5 V üzerinde olmalı
Eğer voltaj dalgalanıyorsa → alternatör/regülatör sorunu
Şase kablolarını kontrol et
Akü – kutup başından motora giden kalın kabloyu sök, temizle, sıkıca tak.
Şase bağlantı noktalarında pas/gevşeklik varsa gider.
Akü testi
Akü yeni bile olsa yük testi yapılmalı. İç direnci yüksek aküler bu tip hatalar yaratır.
Sigorta kutusu kontrolü
Akü üstü sigorta kutusunda erime/kararma varsa değiştir.
Not: Bu tip voltaj dalgalanmalarında arıza kodu taraması da doğru sonuç vermez çünkü çoğu hata “düşük voltaj” kaynaklı olur.
Önce elektrik besleme sorunu çözülmeli, sonra tekrar arıza kodları okunmalı.
