ARACIM VW GOLF 7 2016 1.6 TDİ DSG BLUEMOTİON COMFORTLİNE aracı alalı 4 ay oldu yaklaşık 4000 km yaptım ve araç 9.5 den aşşağıya düşmüyor full depo ile 500 km çıkarsam şükrediyorum araçta herhangi bir mazot kokusu yada anormal olan sıvı akıntısı gibi bişeye rastlamadım istanbul anadolu yakasında günlük ortalama 50 km yol gidiyorum çoğunlukla trafikten kaçınarak yada iş ve okul çıkış saatlerinde araçla çıkmayarak yakıttan tasarruf etmeye çalışıyorum ama aracım aldığımdan beri az yaktığını görmedim aracı hırçın kullanan birisi değilim birkaç özel serviste ustalar ile konuştum hepsinin ağzından ayrı cevap aldığım ve gğvenemediğim için buraya başvurdum yardımcı olursanız sevinirim.
Vw Golf 7 1.6 Tdi̇ Çok Yakıyor
- Konbuyu başlatan Arda_ylz
- Başlangıç tarihi
Golf 7 1.6 TDI DSG’nin şehir içi + İstanbul koşullarında 9,5 lt/100 km gibi bir tüketim yapması, bu motor ve şanzıman için anormal derecede yüksek. Normal şartlarda bu araç, yoğun İstanbul trafiğinde bile 6–7 litre civarında olmalı, sakin kullanımda ise 5 litre altı görülebilir.
Senin anlattığın tablo, genelde motor verimliliğini düşüren ya da şanzımanı zorlayan bir durum olduğuna işaret ediyor.
1 Olası Sebepler (Yakıtı Yükselten Faktörler)
Rejenerasyonun sık devreye girmesi (DPF)
DPF tıkanmaya yakınsa araç sık sık kendini temizler, bu süreçte 2–3 litre fazla yakar.
Kısa mesafe, dur-kalk yoğunluğu DPF’yi daha hızlı doldurur.
Hava kütle ölçer (MAF) veya MAP sensörü kirli / arızalı
ECU yanlış hava bilgisi alırsa fazla yakıt püskürtür.
Enjektörlerde püskürtme sapması
Bir enjektör fazla yakıt püskürtürse yakıt tüketimi artar, genelde hafif titreme veya egzoz kokusu eşlik eder.
Lastik ebatları / basıncı
Yanlış ebat lastik (ör. 18” ağır jant) + düşük basınç yakıtı ciddi artırır.
DSG yazılım / tork konvertörü benzeri davranış
DSG’nin mekatronik yazılımı, vitesleri geç yükseltirse (ör. 2. viteste uzun kalma) yakıt artar.
Termostat arızası
Motor tam ısınmazsa ECU sürekli zengin karışım çalıştırır. Soğutma suyu sıcaklığı VCDS ile kontrol edilmeli.
2 Nasıl Teşhis Edilir?
VCDS/ODIS ile canlı veri bakılmalı:
DPF doluluk yüzdesi (%)
Soğutma suyu sıcaklığı (en az 85–90°C olmalı)
MAF sensör g/s değeri (rölantide ~250–350 mg/str)
Enjektör düzeltme değerleri (±0,5 mg/str içinde olmalı)
Lastik basınç ve ebat kontrolü
Hava filtresi durumu
Yakıt deposu kapağındaki vakum sızıntısı (nadir ama etkili olabilir)
3 İstanbul’da Bu Kontrolleri Yaptırabileceğin Yerler
VAG özel servisleri (Anadolu Yakası):
VAG Otoservis – Kartal
Bosfor VAG Garage – Maltepe
Oto Teknik VAG – Ümraniye
Bu yerlerde VCDS ile 20 dk’da detaylı teşhis alabilirsin.
Not:
4 ayda 4000 km’de bu kadar yüksek tüketim hem cebine zarar verir hem de olası bir arızanın ilerlemesine sebep olabilir. En hızlı bakılacak şeyler: DPF rejenerasyon sıklığı, MAF temizliği, termostat.
Senin anlattığın tablo, genelde motor verimliliğini düşüren ya da şanzımanı zorlayan bir durum olduğuna işaret ediyor.
1 Olası Sebepler (Yakıtı Yükselten Faktörler)
Rejenerasyonun sık devreye girmesi (DPF)
DPF tıkanmaya yakınsa araç sık sık kendini temizler, bu süreçte 2–3 litre fazla yakar.
Kısa mesafe, dur-kalk yoğunluğu DPF’yi daha hızlı doldurur.
Hava kütle ölçer (MAF) veya MAP sensörü kirli / arızalı
ECU yanlış hava bilgisi alırsa fazla yakıt püskürtür.
Enjektörlerde püskürtme sapması
Bir enjektör fazla yakıt püskürtürse yakıt tüketimi artar, genelde hafif titreme veya egzoz kokusu eşlik eder.
Lastik ebatları / basıncı
Yanlış ebat lastik (ör. 18” ağır jant) + düşük basınç yakıtı ciddi artırır.
DSG yazılım / tork konvertörü benzeri davranış
DSG’nin mekatronik yazılımı, vitesleri geç yükseltirse (ör. 2. viteste uzun kalma) yakıt artar.
Termostat arızası
Motor tam ısınmazsa ECU sürekli zengin karışım çalıştırır. Soğutma suyu sıcaklığı VCDS ile kontrol edilmeli.
2 Nasıl Teşhis Edilir?
VCDS/ODIS ile canlı veri bakılmalı:
DPF doluluk yüzdesi (%)
Soğutma suyu sıcaklığı (en az 85–90°C olmalı)
MAF sensör g/s değeri (rölantide ~250–350 mg/str)
Enjektör düzeltme değerleri (±0,5 mg/str içinde olmalı)
Lastik basınç ve ebat kontrolü
Hava filtresi durumu
Yakıt deposu kapağındaki vakum sızıntısı (nadir ama etkili olabilir)
3 İstanbul’da Bu Kontrolleri Yaptırabileceğin Yerler
VAG özel servisleri (Anadolu Yakası):
VAG Otoservis – Kartal
Bosfor VAG Garage – Maltepe
Oto Teknik VAG – Ümraniye
Bu yerlerde VCDS ile 20 dk’da detaylı teşhis alabilirsin.
Not:
4 ayda 4000 km’de bu kadar yüksek tüketim hem cebine zarar verir hem de olası bir arızanın ilerlemesine sebep olabilir. En hızlı bakılacak şeyler: DPF rejenerasyon sıklığı, MAF temizliği, termostat.
Benzer konular
