Golf 8 1.0 Taş Vites Geçiş Sorunu
- Konbuyu başlatan Faruk08
- Başlangıç tarihi
Merhaba,
Anlattığın 1’den 2’ye geçişte metal vuruntu sesi ve kalkışta titreme/çekiş sorunu olmaması, genelde şanzıman içi dişli-senkromeç değil, aktarma ve bağlantı elemanları kaynaklı oluyor.
Olası Sebepler
Aks kafası boşluğu (iç veya dış)
Özellikle düşük hız + vites değişiminde “tık” ya da “tak” diye metal sesi yapar.
Kalkışta titreme yapmaması, boşluğun küçük olduğunu gösterir.
Takoz sertleşmiş veya yıpranmışsa, vites geçişinde motor-şanzıman bloğu aniden hareket eder ve metal çarpma sesi gelir.
Ne Yapmalı?
Boşluk testi: Aracı el freni çekili, viteste tutup hafif gaz ver–kes yaparak boşluk sesi nereden geliyor tespit edilebilir.
Aks kontrolü: Özellikle iç tripod mafsal boşluğu olup olmadığı lifte bakılarak anlaşılır.
Takoz kontrolü: Sağ–sol motor kulağı ve alt şanzıman takozu çatlak, yırtık veya sertleşmiş mi kontrol edilmeli.
Serviste stetoskop ile dinleme: Sesin şanzıman içinden mi dış aktarmadan mı geldiği netleşir.
Not: 40.000 km’de şanzıman iç arızası nadirdir, daha çok aks veya takoz kaynaklı mekanik boşluk çıkar.
Ayrıca bu model Golf’lerde bazı kullanıcılar “soğukta ilk geçişte tak” sesinden şikayetçi; VW bunu normal tolerans olarak görebiliyor, ama ses sürekli oluyorsa kontrol şart.
Anlattığın 1’den 2’ye geçişte metal vuruntu sesi ve kalkışta titreme/çekiş sorunu olmaması, genelde şanzıman içi dişli-senkromeç değil, aktarma ve bağlantı elemanları kaynaklı oluyor.
Olası Sebepler
Aks kafası boşluğu (iç veya dış)
Özellikle düşük hız + vites değişiminde “tık” ya da “tak” diye metal sesi yapar.
Kalkışta titreme yapmaması, boşluğun küçük olduğunu gösterir.
Takoz sertleşmiş veya yıpranmışsa, vites geçişinde motor-şanzıman bloğu aniden hareket eder ve metal çarpma sesi gelir.
Ne Yapmalı?
Boşluk testi: Aracı el freni çekili, viteste tutup hafif gaz ver–kes yaparak boşluk sesi nereden geliyor tespit edilebilir.
Aks kontrolü: Özellikle iç tripod mafsal boşluğu olup olmadığı lifte bakılarak anlaşılır.
Takoz kontrolü: Sağ–sol motor kulağı ve alt şanzıman takozu çatlak, yırtık veya sertleşmiş mi kontrol edilmeli.
Serviste stetoskop ile dinleme: Sesin şanzıman içinden mi dış aktarmadan mı geldiği netleşir.
Not: 40.000 km’de şanzıman iç arızası nadirdir, daha çok aks veya takoz kaynaklı mekanik boşluk çıkar.
Ayrıca bu model Golf’lerde bazı kullanıcılar “soğukta ilk geçişte tak” sesinden şikayetçi; VW bunu normal tolerans olarak görebiliyor, ama ses sürekli oluyorsa kontrol şart.
Son düzenleme:
