Merhaba,
Anlattığın belirti — ilk çalıştırmada 3. viteste kalma, sadece 3 ile gitme, araç ısınınca stop–çalıştır sonrası normale dönme — 01M otomatik şanzımanlarda klasik limp mode (koruma modu) durumudur.
Bu, şanzıman beyni (TCM) kritik bir sensörden doğru veri alamadığında veya basınç kontrolünde sorun gördüğünde devreye girer ve 3. vitese sabitler.
1 Senin düşündüğün G38 / G37 meselesi
G38 → Çıkış hızı sensörü (Output Speed Sensor)
G37 → Giriş hızı sensörü (Input Speed Sensor)
01M’de bu sensörlerden biri yanlış/hiç sinyal göndermezse ECU vites oranını hesaplayamaz ve direkt koruma moduna geçer → 3. viteste kalır.
Isınınca düzelmesi ise sensör içinde termal çatlak veya lehim sorunu olabileceğine işaret eder.
2 Diğer muhtemel nedenler
Şanzıman yağı seviyesi/durumu düşük veya çok kirli → basınç hatası
Valf gövdesi (solenoid bloğu) içindeki N92/N93 basınç regülatörlerinin takılması
TCM soketinde oksit/nem (01M’lerde su alma vakaları var)
F125 vites konum sensörü arızası (özellikle soğukta yanlış konum iletmesi)
3 Ankara’da bu işi yapabilecek yerler
Oto Dinamik – VW/Audi Grup Şanzıman (İvedik OSTİM)
01M, 09G, DSG dahil VW şanzımanlarına bakıyorlar, sensör değişimi ve valf gövdesi revizyonu yapabiliyorlar.
VAG Oto Servis (Şaşmaz)
01M konusunda tecrübeli, hem sensör değişimi hem yağ/filtre değişimi yapıyorlar.
Usta Otomatik Şanzıman (Ostim Sanayi)
Komple sökmeden sensör ve soket işlerini çözebiliyor.
4 Tavsiye Edilen Yol
VCDS ile hata kodu oku
00258 (G38) → Çıkış hızı sensörü arızası
00297 (G37) → Giriş hızı sensörü arızası
Kod kesinleşirse sensörü değiştir.
Yağ–filtre değişimini ihmal etme (VW ATF G 052 162 A2 kullanılır).
Soket ve kablo tesisatını nem/oksit açısından kontrol et.
Not: 01M sensörleri gövde dışından değişmez, valf gövdesi sökülerek erişilir. İyi bir usta 3–4 saat içinde işi bitirebilir.
