Aleyküm selam, anlattığın belirtiler ve çıkan teşhis, 2010 Jetta 1.4 TSI DSG’lerde zaman zaman görülen ABS beyni (hidrolik ünite + kontrol modülü) arızası senaryosuna uyuyor.
ESP, SET (hız sabitleme) ve yokuş kalkış desteğinin çalışmaması direkt ABS modülü ile bağlantılı. Çünkü bu sistemler fren hidrolik basıncını kontrol eden aynı ünite üzerinden yönetiliyor.
1 Neden böyle oluyor?
ABS beyninin içinde hem hidrolik pompa ünitesi hem de elektronik kontrol modülü var.
VW grubunda (özellikle 2008–2013) Bosch 8.2/9.0 modüllerde kodlama kaybı veya elektronik devre çatlakları görülebiliyor.
Kodlama bozulduğunda modül “default” moda geçiyor → ABS devreye girmiyor, ama bazen gösterge panelinde arıza lambası da yanmıyor.
ESP, hız sabitleme (SET tuşu) ve yokuş kalkış desteği bu modüle bağımlı olduğu için devre dışı kalıyor.
2 Kodlama ve tamir seçenekleri
Sadece kodlama kaybı ise → VCDS/VAS5054 ile tekrar kodlanabilir. Ancak senin durumda “kodlanmaz, beyin değişmeli” demişlerse modül ECU’su ya bozulmuş ya da EEPROM hasarlı olabilir.
Tamir: ABS beyni elektronik olarak tamir edilebiliyor. Türkiye’de ABS modül onarımı yapan uzman yerler var. (Genelde 2–3 gün sürer, 2 yıl garanti verenler mevcut.)
Sıfır/parça değişimi: Yetkili serviste ABS beyni komple değişir, maliyet yüksek olur (15–25 bin TL bandı).
Çıkma parça: Uyumlu parça koduyla çıkma modül takılabilir, ama mutlaka kodlaması yapılmalı.
3 Sorularına yanıt
ESP tuşu ve SET tuşu → Evet, ABS modülü arızalı olduğunda çalışmaz.
Yokuş kalkış desteği → Evet, tamamen ABS modülü üzerinden çalışır. Modül arızalıysa devre dışıdır.
ABS lambası yanmıyor → Bazı elektronik arızalarda uyarı ışığı çıkmaz, sadece teşhis cihazında görünür.
4 Ben olsam nasıl ilerlerim?
VCDS/VAS cihazı ile tekrar kodlama denemesi (modül numarası, donanım kodları doğru girilerek).
Kodlama kabul etmiyorsa → modülü söktürüp elektronik tamir yaptırmak.
Tamir mümkün değilse → uyumlu çıkma veya sıfır modül taktırmak ve kodlamak.
