Selam hocam hoş geldiniz.
2013 Golf 7’de sabahları geç çalışma ve motor beynine (ECU’ya) yakıt dolması / yakıt izine rastlanması, %99 yüksek basınç yakıt pompası (HPFP) veya enjektör iç kaçak problemidir.
1 Neden ECU’ya Yakıt Gelir?
Golf 7’nin 1.2 TSI, 1.4 TSI gibi direkt enjeksiyonlu motorlarında yüksek basınç pompası motorun üst kısmında, genellikle silindir kapağı üzerinde bulunur.
Bu pompanın mühürlü piston kısmı aşındığında veya keçesi bozulduğunda, yakıt kam mili tarafına ve oradan da motor yağı hattına sızabilir.
Bazı durumlarda, pompa üst bölümünden buharlaşma + hortumlar üzerinden ECU tarafına yakıt sislenmesi (yakıt buharı) olabilir.
Enjektör iç kaçaklarında ise sabah marştan önce silindirlerde fazla yakıt kalır, bu da ilk çalıştırmayı zorlaştırır.
2 Belirtiler
Sabahları geç marş (özellikle 8+ saat yattığında)
Marş sonrası hafif benzin kokusu
Motor kapağı altında yakıt kokusu
ECU veya soket çevresinde nemli / yakıt lekesi
Yağ seviyesinde artış (yağa yakıt karışması)
3 Kontrol Edilecek Parçalar
Yüksek Basınç Yakıt Pompası (HPFP)
Conta seti veya komple pompa değişimi gerekebilir.
Yakıt hattı ve bağlantı keçeleri
Özellikle pompa–enjektör arasındaki boru bağlantılarında kaçak kontrolü.
Enjektörler
Sızdırma testi (basınçlı sistem kapalıyken basınç düşümü ölçülür).
4 Acil Durum Önemi
Yakıt kaçağı sadece geç çalışmaya neden olmaz, aynı zamanda yangın riski ve motor yağının incelmesi gibi ciddi riskler taşır.
Eğer yakıt yağa karışıyorsa, yağ viskozitesi düşer ve motor yatak sarabilir.
Not:
Senin tarif ettiğin “yakıtı temizleyince hemen marş alıyor” olayı en çok HPFP üst keçesi yırtıldığında görülür. Sabah boyunca sızıntı olur, ECU çevresi benzinle nemlenir, temizleyince kısa süreli düzelir ama sorun kökten çözülmez.
