Motor Yağı Dolum Kapağında Yağ Terlemesi Ve Çözümü

Korfirak · 21 Eyl 2023

Passat’ta motor yağı dolum kapağından yağ terlemesi sorunu genellikle piston halkalarının ve supap contalarının aşınması veya yıpranması nedeniyle oluşabilir. Bu durumda, motor yağı basıncı artar ve yağın motorun içindeki bölgelere sızmasına neden olur. Bu nedenle, sorunun çözümü için bir Volkswagen yetkili servisine gitmeniz önerilir.

Ancak, aşağıdaki adımlar Passat’ta motor yağı dolum kapağında yağ terlemesi sorununu çözmeye yardımcı olabilir:

Motor Yağını Düzenli Olarak Değiştirin
Düzenli olarak motor yağını değiştirmek, piston halkalarının ve supap contalarının aşınmasını önlemeye yardımcı olabilir.

Yağ Seviyesini Kontrol Edin
Motor yağı seviyesi düşük olduğunda, motor yağı basıncı artabilir ve yağın dolum kapağından sızmasına neden olabilir. Bu nedenle, motor yağı seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve yağ seviyesi düşükse, hemen tamamlayın.

Yağ Dolum Kapağını Temizleyin
Yağ dolum kapağındaki biriken kir ve yağ, sızıntıyı artırabilir. Bu nedenle, yağ dolum kapağını düzenli olarak temizleyin.

Piston Halkalarını Ve Supap Contalarını Kontrol Edin
Piston halkaları ve supap contaları yıpranmış veya aşınmışsa, motor yağı basıncı artar ve yağın dolum kapağından sızmasına neden olabilir. Bu durumda, aracınızı bir Volkswagen yetkili servisine götürerek bu parçaların kontrol edilmesini ve gerekiyorsa değiştirilmesini sağlayabilirsiniz.

Yukarıdaki adımlar, Passat’ta motor yağı dolum kapağında yağ terlemesi sorununu çözmeye yardımcı olabilir. Ancak, sorunun kaynağına bağlı olarak, aracınızı bir Volkswagen yetkili servisine götürerek daha ayrıntılı bir inceleme yaptırmanız gerekebilir.

Voyager · 8 Şub 2025

Benim merak ettiğim Vw T5 ,Passat,Polo da vs bulunan 1,9 TDI AXB motorlarında görülen üst kapak (külbüratör) contasının etrafındaki motor yağından kaynaklanan terlemelerin veya sızmalarda külbüratör kapağının contasının değişmesi yerine komple külbüratör kapağı +contası+somunlarının değişmesinin gerektiğini ve sadece conta değişimi yapmadıklarını yetkili servis yetkilileri tarafından bildirilmektedir. Bu günün fiyatı ile yaklaşık 11000 TL dir. Neden sadece conta değişimi değilde komple kürbüratör kapağı değiştiriyoruz sorusunun cevabını alamadım. Bu konuda yeterli bilgisi olan arkadaşlardan bilgilendirme buradan alabilirmiyim. Bu konuda yeterli cevap bulabilirsem bilgilendireceğim

Korfirak · 8 Şub 2025

Merhaba hocam. Tahminimce kapağın genlesmesi ile motor bloğunun genlesmesi farklı oluyor. Hal böyle olunca belli bir genlesmesen sonra ne kadar conta değişimi de yapılsa terlemeye çözüm bulamıyorlar. Farklı bir neden de olabilir ama benim aklıma bu olay geliyor.

Voyager · 8 Şub 2025

Merhaba Korfirak Bahsettiğim kapaklar sert plastikten yapılmışlar. Saç türü metaldan yapılmış olsalar sizin yorumunuza katılabiirim. Ayrıca ben aracımı 2005 yılında sıfır aldım 20 yıl sonra bu durumu bana yetkili servis bildirdi. Ayrıca aracıma iyi bakarım ve kullandığım yağlar en pahalı olan 5W 30 castrol 505.01 specleri destekleyen yağlar olmuştur. En son 5W 30 Modul 505.01 spec marka kullandım. Ayrıca bu külbüratör kapağının üzerinde turboya giden pressure regulatör valve olduğunu biliyorum ama bundan kimse bahsetmiyor. Ayrıca kapak üzerinde yağ buharı ile havayı ayıran ayrıştırıcıdan da bahseden yok. Külbüratör kapağını normal bir kapak olarak düşünüyor olabiliriz. Hala araştırıyorum. Neden komple kapak değişimi ?

Korfirak · 8 Şub 2025

Hocam bahsettiğiniz metal-plastik olayını inanın bilemedim. Karter havalandırma şeklinde olan bir valf i Opel Astra da görmüştüm ve patladığında her yeri duman sarmıştı. Çünkü yağ sürüklenmeye başlamıştı. Sizin araçta da yağ kaçak isleri bu valfe bağlı veya bu valf sebebiyle oluyorsa o yüzden komple değişim yapıyor olabilirler. Tahminim bu yönde.

Voyager · 8 Şub 2025

Araştırmam sonucunda edindiğim bilgileri paylaşmak isterim. Dizel aracı bulunan arkadaşlarımın bu konuya dikkat etmelerini isterim. Çok pahalı olmayan bir parça nedeniyle büyük masraflar çıkartan motor arızalarıyla karşılaşabilirsiniz. Hele işini bilmeyen ( gerçek ustalara hariç) sanayide ustayım diye geçinenlere yolunuz düşerse elinizi verirken kolunuzu kaptırırsınız. Durumu açıklamaya çalışayım

remkomplekt-klapannoy-kryshki-vw-audi-skoda-1-9-tdi-i-2-0-tdi-038103469ae-038103475n-3-453x43...webp

1,9 TDI motorlardaki kulbüratör kapağı (Engine valve cover) Valf kapağı tamir takımı VW, Audi, Skoda 1.9 TDI ve 2.0 TDI 038103469AE, 038103475N

OEM: VAG 038103469AE, 038103469AD, 038103469AH, 038103469M, 038103469S, 038103469AJ, 038103469R, 038103469T, 038103469Q, 038103469AG, 1232167, 1424580
Uygulanabilirlik: 1.9 TDI ve 2.0 TDI motorlu araçlar

VW bayisi sadece parça numarası 038103469AE (Engine valve cover) külbüratör kapağını komple bir ünite olarak satıyor, karter gaz ayırıcı membranını (CGS) ayrı olarak satmıyor.

Karter Membran CGS (carter gas separatör) ya da PCV ( Pressure control valve) olarak adlandırılan valfin aşınması neticesinde belirtileri

1.Artan yakıt tüketimi.

2. Artan yağ tüketimi.

3. Hava sızıntıları ve bunun sonucunda:

4. Dinamiklerde bozulma

Muhtemelen aşağıdaki araç ve modellerinde külbüratör kapağı üzerinde bulunan Karter havalandırma valfinin kontrollerinin yapılması uygun olacaktır.