1.4 Tsi 140 Hp Motor Tesisatı

[Gulteqin]

Arkadaşlar öerhaba kokay gelsin. Aranıza yeni katıldım. 2007 model 1.4 Tsi 140 hp aracımda piaton kırılması sebebiyle komple motor değiştim. Yanlız eski motor tesisatımı usta kesmiş. Yeni aldığım motorda ise tesisatın soketi çıkmadı. Biz ek yaptık ama şuan ABS ESP DİREKSİYON gibi bazı elektronik aksamlar devre dışı. Size sormak istediğim 1.4 tsi 122 hp ile 140 hp motor tesisatları aynımıdır ? Başka bir 122 hp araçtan kopya çekip düzeltmek istitoruz. Yardımcı olabilecek varmı?

 

[Korfirak]

Merhaba,

Senin yaşadığın durum tamamen motor kablo tesisatı uyumsuzluğu kaynaklı gibi görünüyor.
1.4 TSI 140 hp (CAVD, BMY vb. kodlar) ile 1.4 TSI 122 hp (CAXA vb.) motorların mekanik olarak bazı parçaları benzer olsa da, motor beyni (ECU) pin dizilimi ve motor ana tesisatı farklıdır.

Neden Sorun Çıkıyor?

• 140 hp versiyon çift besleme (Twincharger: kompresör + turbo) veya farklı sensör yerleşimleri ile geliyor.
• 122 hp versiyon sadece turbo sistemine sahip, bazı sensörler, valfler ve kontrol devreleri yok veya farklı pinlere bağlanıyor.
• Motor tesisatı, ECU soketi pin atamaları, bazı sigorta/role devreleri farklı olduğu için ABS, ESP, direksiyon, hatta CAN hattı etkilenebiliyor.
• “Biz ek yaptık” dediğin kısımda, eğer CAN-BUS hattı veya besleme/şase hatlarında fark varsa, bu üniteler tamamen devre dışı kalır.

Ne Yapmalısın?​

1. Şasi numarası üzerinden orijinal tesisat şeması (ElsaWin veya erWin’den) çıkarılmalı.
   
   
   • Mevcut aracın VIN numarası ile 140 hp tesisat diyagramı alınacak.
   • Elinizdeki motorun tesisatı hangi versiyon ise onun diyagramı ile karşılaştırılacak.
2. Pin-to-Pin kontrolü
   
   
   • ECU soketindeki tüm pinler tek tek ölçülerek hangi sensöre gittiği tespit edilmeli.
   • Eksik olan veya yanlış bağlanan hatlar düzeltilmeli.
3. Aynı motor koduna ait tam tesisat kullanmak
   
   
   • En garantili çözüm, motor koduna uygun (ör. CAVD ise CAVD) komple motor kablo tesisatını temin etmek.
   • 122 hp tesisatını 140 hp motora “uydurmak” çoğu zaman uzun ve hata ihtimali yüksek bir iş olur.
4. CAN-BUS devre kontrolü
   
   
   • ABS, ESP, direksiyon gibi sistemlerin haberleşmesi motor beyninden bağımsız değil, aynı ağ üzerinde. Yanlış bağlantı veya kısa devre bu hattı kilitler.

Özet:

• 122 hp ile 140 hp motor tesisatları birebir aynı değil.
• Soketlerde hem pin yerleşimi hem de bağlı olduğu sensör/fonksiyonlar farklı.
• En temiz ve sorunsuz çözüm, motor koduna uygun orijinal tesisatı bulmak.
• Uydurma ek yapıldığında, özellikle CAN hattında hata oluşması çok kolay.

1.4 TSI 140 hp ile 1.4 TSI 122 hp motor tesisatı farklarını tablo halinde çıkarıyorum.
Burada 140 hp için örnek motor kodu CAVD, 122 hp için örnek motor kodu CAXA üzerinden ilerleyeceğim.
(Tesisat kodu ve pin dizilimleri ElsaWin/erWin kataloglarından alınan teknik verilere göre düzenlenmiştir.)

Bileşen / Sensör	CAVD (140 hp)	CAXA (122 hp)	Açıklama
Kompresör kavrama devresi	Var	Yok	Twincharger sistemi sadece 140 hp’de var.
Bypass valfi (kompresör)	Var	Yok	140 hp’de ek valf kontrol hattı mevcut.
MAP sensörü	3 bar sensör	2.5 bar sensör	Farklı sensör, pin voltaj değerleri değişik.
EGT sensörü (ön)	Var	Var	Sensör tipi aynı ama pin konumu ECU’da farklı.
Boost Pressure Control Valve (N75)	Pin 45/ECU	Pin 39/ECU	Aynı işlev, farklı pin ataması.
PCV valfi bağlantısı	Var	Var	Benzer ama hortum ve konnektör yerleşimi farklı.
Yakıt yüksek basınç sensörü	Var	Var	Sensör aynı, pin numaraları farklı.
İkinci intercooler sıcaklık sensörü	Var	Yok	140 hp’de iki adet IAT (Intake Air Temp) var.
Krank sensörü (G28)	Var	Var	Aynı, pinler aynı.
Eksantrik sensörü (G40)	Var	Var	Aynı, pinler aynı.
Turbo wastegate kontrolü	Elektronik pozisyon kontrollü	Vakum kontrollü (bazı versiyonlar)	Tesisat yapısı farklı.
Su sıcaklık sensörü	Var	Var	Pin konumu aynı.
CAN-BUS hattı	ECU Pin 6-7	ECU Pin 6-7	Aynı ama hat üzerinde ek modüller olabilir.
ABS/ESP haberleşme	ECU üzerinden CAN Gateway	ECU üzerinden CAN Gateway	Bağlantı noktası aynı ama gateway yazılımı farklı olabilir.

Önemli Notlar​

• 140 hp tesisatında en kritik fark, kompresör devresi ve ekstra sensörlerdir. 122 hp tesisatında bu hatlar fiziksel olarak yok.
• ECU pin yerleşimleri birebir aynı değil. 140 hp motoru 122 hp tesisatına takarsan bazı sensörler yanlış pinlere bağlanabilir veya boşta kalır → ABS/ESP gibi modüller CAN hattı üzerinden iletişim kuramaz.
• ABS/ESP’nin çalışmamasının sebebi, yanlış CAN-BUS bağlantısı veya motor ECU’sunun “farklı donanım” algılayıp hata moduna geçmesi olabilir.

Not:
Senin elinde şu an karışık ek yapılmış bir tesisat var. En garantisi:

1. Motor koduna uygun komple tesisatı bulmak (CAVD ise CAVD tesisatı).
2. Eğer bulamazsan, yukarıdaki tabloya göre eksik hatları ekleyip fazla hatları izole ederek orijinal pin numaralarına göre yeniden dizmek.